波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周二滑至歷史低點，受累于主要進口國中國需求疲弱的擔憂，貨船供大于求的狀況嚴峻也打擊了市場人氣。 干散貨運價指數跌5點，或1.06%，報468點，為1985年1月以來歷史最低點。該指數衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
“前景看上去很糟糕，”英國貨運資產管理公司Marine Capital的Tony Foster稱，“現在的這種糟糕狀況將持續多久，我們認為這更是個問題。”
干散貨大型船舶價格從2008年金融危機開始后即下跌，最近幾個月的狀況嚴重惡化，因中國經濟放緩，意味著對煤和鐵礦買興降低。
波羅的海海岬型船運價指數跌10點，或2.12%，至462點。日均獲利下跌135美元，報4676美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸。
一波貨船的交付也打擊了干散貨船舶市場，預計今年將貨船交付情況將持續。
分析師稱，為減少貨船數量，需要報廢更多的干散貨大型船舶。
德意志銀行分析師Amit Mehrotra稱，2015年有90艘海岬型貨船報廢，是30年來最多。
他稱，“考慮到近幾年船舶供應的增加，我們認為報廢數量還不夠。”
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