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大眾網記者 劉若鏡 通訊員 宋煜

煙臺港聯合公司第二裝卸大隊副隊長、全國勞動模范 周建軍

1985年，裝卸技術落后，而剛剛來到煙臺港一公司裝卸四隊的周建軍偏偏專挑最苦最累的活干，磨破了十根手指，連吃飯都夾不住筷子。母親心疼兒子，勸他改行，可周建軍覺得，如果連這點苦都受不了，以后該怎么辦。第二天，他又準時到達工作現場，和其他共有一起完成了裝卸任務。

    現在的煙臺港與30年前相比，不可同日而語，已經發展成為國家水路運輸主樞紐港和國內沿海重要對外開放港口，成長為擁有芝罘灣港區、西港區、蓬萊港區、龍口港區四大港區，88個泊位，碼頭岸線總長1.5萬米，職工1萬余人，年貨物吞吐量過兩億噸的現代化港口集團。

    走上管理崗位后，周建軍曾經和職工一起動手研磨，經過十幾次對勾子的長度、彎頭角度的試驗，最終研制出適用于拆包的專用工具，把拆包速度從班產量800余噸一下子提高到現在的1000余噸。憑著堅定的意志、凡事沖在前面的干勁、過硬的技術本領，周建軍所在的裝卸大隊在2009年至2014年間連續創造了13項聯合公司生產紀錄。

    2012年，周建軍在作業中發現捆勾繩使用量很大，而捆勾繩的造價比較高，又屬于易耗品，便琢磨能不能想個新工藝，解決捆勾繩使用量大的問題。經過多次實踐，他提出了散貨灌裝捆勾繩使用標準，即“100噸使用80根捆勾繩”的建議，這一建議不但大幅降低了捆勾繩使用數量，而且提高了工作效率。2014年9月，周建軍領著新工人班，一個班次化肥卸火車作業980噸，這項記錄一直保持到現在。2015年1月，在新港停靠一船滿載3千多噸的中型原木，該船原木每支長6米、件重200公斤，由于受艙內條件限制及貨垛場地較遠的影響，給作業帶來了困難，作業時周建軍提出采取勾底、貨垛各撂一套貨盤作業辦法，從而大大加快了作業進度，在保證了安全質量前提下當班卸原木650噸，是今年該貨種作業最高記錄。從業30年，周建軍先后有近20項提效降耗的建議被應用到生產中，為公司創造經濟價值數百萬元。

    周建軍的妻子也是煙臺港的職工，對于丈夫的工作十分理解。因為有愛，她從未后悔過自己的選 擇。當年幼的孩子放學后因無人接送而獨自呆在幼兒園里睡著了時，妻子沒有流淚；當妻子遭遇車禍左腳骨折給周建軍電話，而他正忙碌在現場上毫不猶豫地扣死電 話時，妻子沒有流淚；但是，在今年4月30日晚，周建軍從北京返家后，看著丈夫全國勞動模范的獎章和證書時，妻子流下了熱淚……

    2014年12月，周建軍80歲高齡的父親腦梗塞住院，老人意識清醒時就叮囑家人不要將自己的病情透露給周建軍，不料10天后老人突然昏迷，得知消息的周建軍正在跟工 人們一起裝船，他堅守崗位，直到下班后才連澡也沒洗匆忙趕回棲霞老家。老人在失去意識后第二天便離開了人世，沒能跟父親在最后說上幾句話，周建軍深感遺 憾。對于家人，他感到愧疚和感激，但倘若讓他再選擇一次，他仍然選擇煙臺港裝卸崗位，并堅定地走下去！

來源：大眾網煙臺頻道