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　中秋節前國內磷肥市場成交向好，隨著局部玉米收割，秋季小麥用肥隨即展開，由于前期價格不穩，經銷商拿貨積極性不高，市場到貨量一般。然隨著需求的增加，局部出現斷貨的情況。前期煤炭價格上漲，發貨量增加，加上糧食運輸量增加，對車輛需求增加，導致湖北、云貴等主產區外發運輸車國內緊張，湖北到山東到站價格上漲10-30元/噸，偏遠地區上漲30-50元/噸。然而，車輛難找運費上漲是一方面，另一方面則是運輸又出新政策，9月21日以后，交通運輸部、工業和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局在全國范圍內聯合開展整治公路貨車違法超限超載行為專項行動。消息出來后，有人做過計算，新規執行后車貨總重由原來的55噸降為49噸，如果按100元/噸的運費來計算，運費或將上漲35%。
對于化肥企業而言，用肥季節不等人，下游采購時間較為集中，汽車運輸憑借方便、快捷等優勢搶占了火運的部分市場份額，特別是對于磷肥的主產區湖北省，在輻射山東、河南、河北等需求大省汽運遠比火車要方便的多，甚至部分四川的企業也選擇汽運的占比也相對較大。因此在化肥行情不佳的情況下，運費上漲給市場釋放了利好的信號，但在這種情況下下游廠商能否提前拿貨，運費上漲能否成為支撐化肥價格的救命稻草，市場意見各不相同。
有人認為，運費的上漲將給市場帶來利好。節后化肥市場需求良好，秋季小麥種植前還將有一輪補貨，不論是二銨還是復合肥，市場銷售將維持到10月上旬。隨著經銷商拿貨量的增加，局部地區個別品牌供應偏緊，前期庫存已消化，另外在運費真正上漲之前前期已打款的客戶所報流向增加，也導致了供應緊張。因此短期內化肥市場整體價格將維持穩定，即使上漲有一定的壓力，但也可以起到止跌的作用。
也有人認為這是短期內的一種炒作。雖然運費上漲，但是化肥市場整體旺季不旺，下游采購積極性不高，在無需求支撐情況下，外發壓力較大，流向偏少，因此企業出廠價格不斷下滑。即使運費上漲，在經濟不佳的大環境下，運輸車輛相對較多，單方面的運費上漲對低迷的化肥市場支撐相對薄弱。
因此21日起嚴查超載所造成的運費上漲對化肥價格的支撐仍存不確定性，化肥企業將根據市場需求情況靈活調整出廠價格，即使運輸成本增加，但是貨物的到站價格仍是經銷商及下游廠家判斷化肥價格高低的一個關鍵。卓創認為，政策的影響短期內或將對市場起到一定的提振，但長期來看化肥價格能否支撐仍要根據市場的供需情況來判斷。